历朝历代有名气的人趣事

茅以升(1896年11月9日-1986年5月三17日),字唐臣,江西商丘人,土木工程学家、桥梁专家、工程文学家,中科院院士,美利哥工程院院士,中心研商院院士。中国近代大桥职业的先驱、铁道科技(science and technology)工作的元老,同一时间也是礼仪之邦土力学的老祖宗、科学普及通工人小编。

图片 1

别名:字唐臣

  简单介绍:茅以升(1896-1988),原名以昇,字唐臣,中共党员,中中原人民共和国桥梁学家、土木工程学家、史学家,辽宁邢台人。

原籍:中华夏族民共和国黑龙江省丹徒县

  茅以升一九二〇年结束学业于黄冈工业特意学园。一九一八年获United States康奈尔大学土木硕士学位。壹玖贰叁年以舆论《桥梁结构次应力商讨》,获美利哥Carnegie理历史大学大学生学位。回国后历任海洋学院常德学园、西南京高校学、北洋历史高校等校授课、首席营业官、校长、厅长、叶尔羌河桥工程到处长和交通分部中国桥梁公司总老董兼总程序猿。1950年选中为核心研讨院院士。1948年后历任中华夏族民共和国矿业余大学高校长、铁道切磋所所长、埃德蒙顿沧澜江大桥技巧顾委主委、铁道调研院厅长。一九五三年当选为中科院学部委员、能力科学部副总管。一九七七年因在土木工程上的孝敬,获U.S.Carnegie-梅隆大学“杰出校友”奖章。1983年入选U.S.国家工程科高校外国国籍院士。1985年为加拿大土木工程协会荣誉会员;一九八七年7月,参加共产党。壹玖捌柒年一月三日过去。

性别:男

  茅以升长时间从事桥梁工程、结构力学和土力学方面包车型大巴工程进行、实验商量和教育专门的职业。他掌管修造了由中华夏族民共和国人本人设计和施工的首先座公路铁路兼用的今世化大桥—“格尔木河大桥”,该桥是华夏和煦建造的首先座跨度异常的大的今世大桥,在建桥中运用了桥梁基础、桥墩、钢桁架梁三项工程上下并进的动工方式,并在“射水打桩法”、“气压沉箱法”和“钢桁架梁浮运法”中贯彻了整个工程半机械化施工,由此仅以四年半时间和低廉的造价,达成了这一勤奋的首要工程,并于一九四四年收获中夏族民共和国程序员学会荣誉奖章,在辽河桥建桥进程中,培育和养育了一群土木工程,非常是桥梁工程的技巧人才;参预了新中中原人民共和国率先座当代化的桥梁—“西安多瑙河大桥”的修造,大桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来,成为国内贯穿南北的通畅主动脉,并把奥兰多三镇联成一体,确认保障了本国南北地区铁路和公路网球联合会成一体;参加了人大会堂的建造,担负人大会堂结构核查组COO。茅以升倡导土力学的正确钻探和教学,并于1950年发起创立中华土力学及基础工程学会。

国籍:中国

  茅以升毕生学桥、造桥、写桥,在天下报纸和刊物发布小说200余篇,主持编写了《中夏族民共和国古桥技艺史》及《中中原人民共和国桥梁—汉代到现在代》(有日、英、法、德、西班牙王国(The Kingdom of Spain)七种文本)。着有《阿克苏河桥》、《纽伦堡密西西比河大桥》、《茅以升科学普及创作选集》(一、二)、《茅以升文集》等。

出生年月:1896年7月9日

 

身故时间:1988年四月14日

专业:桥梁学家

作为国内多学科特出专家的茅以升,允为本国当代桥梁工程先驱,20世纪30年间,其担纲在黑龙江上建成了华夏人和好安排和施工的首先座今世顽变得强大桥------南渡河桥梁,在炎黄大桥工程史上确立了一座不朽的丰碑。一九三二年,30时期,茅以升领导设计、修筑科伦坡北江桥梁,是国内率先座由华夏人温馨设计建造的铁路公路两用桥。茅以升在长江大桥工程本领上的姣好曾令海外同行对华夏的大桥建工师刮目相见。50年份,在斯科学普及里黄河大桥建设进程中,茅以升担任由全球学者结合的技术顾委的主委,消除了马尔默尼罗河大桥建设中的十六个难题。他还参加了新中中原人民共和国率先座当代化大桥——巴尔的摩多瑙河大桥的修筑。1958年当做人大会堂结构核实组老总,为这几个历史性的重大建筑贡献了和煦的能力、经验和灵性。茅以升是华夏今世大桥工程学的关键奠基人。作为一名教育家,茅以升在学界职业的二十余年中当过五所高校的执教、四个大学的校长、四个高校的省长。他积极提倡科学普及通教育育,撰写了《桥话》《中华夏族民共和国石拱桥》《桥梁次应力》、《格尔木河桥》、《中华夏族民共和国的石桥与新桥》等大量的广大小说。1977年应邀做客母校Carnegie·梅隆大学时,校长给予她“杰出校友”奖章,以赞扬他对世界工程技艺方面作出的进献。

1981年被美国工程院院授予外国国籍院士称号。绥芬河桥梁的建成,打破了意大利人垄断(monopoly)中华人民共和国近代桥梁陈设和修建的规模,成为华夏桥梁史上的三个里程碑。

本文由奥门金沙城游戏网站 发布于数理科学,转载请注明出处:历朝历代有名气的人趣事

您可能还会对下面的文章感兴趣: