东航山西分公司19周年实现安全飞行60万小时,记

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民航资源网2011年8月1日消息:7月31日,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)山西分公司发展史上一个值得铭记的日子。每一个航班的安全起落,每一架飞机的精心维护,每一张机票的庄严承诺,每一段航程的辛勤付出,收获的是安全飞行19年、60万小时的成绩单。站在新的起点,在飞翔中书写安全的征程需要继续不断努力,更加全力拼搏。

图1:东航四川分公司召开机型置换动员大会。

100-1=0:筑好安全生命线

光阴似箭,伴随着阴晴圆缺的四季更替,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)四川分公司迎来了两岁的生日。从初生的婴儿,到两岁的稚子,分公司以其蓬勃而旺盛的生命力,在巴蜀大地上写下了浓墨重彩的一笔——

事物向好的方向发展往往十分缓慢,需要各种利好因素齐头并进;事物向坏的方向发展往往来得很快,只需要一个因素就够了。0变成100,需要加100次,而从100变成0,只需要减1次。将100次做好,努力发现和消除在任何一个角落可能存在的“﹣1”因素,山西分公司通过制定、贯彻、执行各类技术标准和管理标准,建立自上而下人人重视的安全文化和理念,从技术和组织管理上把各方面的细节有机地联系协调起来,形成统一的系统,保证了安全生产和工作有条不紊地进行。

2011年,东航四川分公司共安全飞行15059小时,运输总周转量14684万吨公里,运输旅客73.9万人次,货邮6553吨,实现运输总收入7.07亿元。如今,肩负着“立足四川,服务西南”这一使命的东航四川分公司正全力构筑安全生产基石,着力编织航线网络,在新一轮发展机遇中砥砺奋进。一只从西部展翅腾飞的小燕子正越飞越高,越飞越远。

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向安全要效益

图2:东航山西分公司实现安全飞行19周年 摄影:尹中、杨慧明

安全是航空公司的生命线,是东航四川分公司赖以生存的基础。针对执飞的高原机场多、运行环境复杂的特点,东航四川分公司提出了“高起点、高标准、高要求”的思路,从整章建制、人员培训、干部管理、SMS体系建设等方面入手,着力构建和完善安全防控体系,确保分公司开局安全、起步顺畅。

“安全不发生问题并不代表没有问题,而是没有暴露出来或是没有得到重视,身为安全管理人员,要切实把握好‘安全’这种状态,认识到什么是‘安全’、什么是‘可控的安全’。”山西分公司姜疆总经理强调,不管是行政干部还是党务工作者,不管是一线员工还是机关人员,不管是单位管理还是个人意识,安全的弦要时刻紧绷,永远放在第一位。

理念转化为行动。东航四川分公司以深化SMS建设为契机,努力夯实运行基础。为建设以风险管理为核心的安全长效机制,东航四川分公司于2011年年初正式建立运行质量内部审核制度,组织开展“成都——大理新开航线”、“非精密进近”、“防擦机尾”等专项风险管理工作,修订下发东航四川分公司《安全运行管理程序》和《安全奖励量化标准》,将运行部门SMS管理与信息上报情况纳入四川分公司绩效考核。大力推动安全四项建设,完善安全工作问责机制,建立应急反应体系,着力对敏感时段、重大节日和航班大面积延误等特殊时期安全运行工作进行制度保障。这一年,通过应用SMS机制,共识别出危险源1432个,获取和分析各类安全状态信息447条,保持了平稳的安全运行态势。

如何将安全压力层层传导,形成千斤重担大家挑的安全生产氛围,山西分公司从组织管理入手,想了很多办法。2010年初分公司将安全工作目标纳入绩效合约,并与各大单位、驻外基地签订了《安全责任书》,确保安全生产责任落实到基层一线。同时,分公司加大对各单位安全业绩的考核力度,结合东航经营考核体系,将T1、T2指标分解,逐月对各生产单位实施考核,并在月度安全例会上对一般差错统计情况进行通报。细化和明确安全工作考核内容和办法,使安全工作绩效考核进入程序化。

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图2:东航四川分公司召开机型置换补充运行合格审定局方沟通会议。

图3:东航山西分公司实现安全飞行19周年 摄影:尹中、杨慧明

有了安全作基石,东航四川分公司“向高飞、向西飞、向东飞”的航线网络也取得了长足的进步。向高飞,飞高高原航线;向西飞,飞川内航线;向东飞,以北纬30度为中轴线向东延伸,连接上海核心枢纽,与西安、昆明等区域枢纽为两翼,建设成都区域枢纽网络。东航四川分公司成立不到半年,就飞进了拉萨、九寨、康定三个高高原机场。目前,四川分公司更以市场为导向,调整了以往“点对点”的线型航线结构,做透支线、盈利西线、做强东线。努力构建通达性强、衔接性好、统一运作效率高的枢纽航线网络,有效提升市场竞争优势。截止2011年底,四川分公司共开辟10条航线,使东航在成都地区市场份额提升到13.8%。尤其值得一提的是,不到1.5小时就有一班的成都-上海航线步入“准快线”,为实现东部国际中转联程提供了客源。国际航线方面,四川分公司新开6条直飞航线,直飞广岛、济州岛航班达到每天一班。

科学、有效的运行管理是确保安全运行的重要途径。山西分公司利用SMS系统,积极推进风险管理工作,全面识别飞行运行中的危险源,对安全工作持续监控、改进、形成闭环。在2010年完成SMS体系建设的基础上,分公司将“质量提升”作为2011年持续开展此项工作的目标。根据SMS运行中的具体情况,完成了《员工自愿报告安全信息管理程序和奖惩规定》和《安全管理量化考核规定》的制定,严把安全信息报送的时限和质量,深入开展系统评价工作,准确分析分公司安全运行状态和趋势,及时发现安全运行偏差,加强安全风险管理。在2011年开展的运行安全审计检查中,仅1-5月份进行专项安全检查36次,发出整改措施11条,并对措施落实情况进行跟踪验证。

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图3:战略解码会上,四川分公司、武汉公司领导振臂高呼:乘胜转型。

图4:东航山西分公司实现安全飞行19周年 摄影:尹中、杨慧明

以文化人,以情栓人

在安全的大厦上不断添砖加瓦,让它变得越来越坚不可摧,山西分公司以提高机队整体飞行品质,加强飞行员的稳定进近意识及决断意识为出发点,结合民航业整体运行形势,2011年下发了《山西分公司飞行员安全复飞奖励规定》,促进飞行人员在安全裕度不充裕的情况下,面对“可以与不可以”选择的时候,坚决选择“不可以”。4月27日,柴栋梁机组在执行北京至太原航班进近过程中,发现襟翼不一致故障,尽管当时管制员由于调配原因要求机组尽快着陆,机组仍严格执行完全部检查单,并查阅飞机性能表获得相关着陆信息,在排除了所有不稳定进近因素,通过分析、配合、处置、确认安全后,飞机安全着陆。经过分公司安委会全体通过,对该机组进行了奖励。

企业要发展,员工是根本。“我们的员工来自五湖四海,有着不同的文化土壤和管理方式的积淀。”东航四川分公司总经理肖正明说,“加强员工之间、部门之间、工作方式的融合,才能为四川分公司发展凝聚人心,提供源源不断的智力支持。”

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具体说来,就是在文化主体的认知上,有一种大东航意识;同时,汲取各分子公司好的经验和做法,体现了分公司海纳百川的特质;最后也是非常重要的一点——快速融入四川文化,融入大西南文化。只有将这几种文化理念植入内心,才能更好地在这片土地上工作和生活。

图5:东航山西分公司实现安全飞行19周年 摄影:尹中、杨慧明

走进飞行部的“飞主流茶室”,茶香四溢,沁人心脾。墙上挂着肖正明总经理为飞行员书写的提词,“多飞少非,多读少渎”八个大字非常醒目。坐在皮质的沙发上,感觉就像回到家一般。飞行部负责人告诉记者:“我们的飞行员来自汉、彝、羌、苗、回、布衣6个民族,其中的一半是空军飞行员,另一半来自东航上海、武汉、云南、安徽、河北、山西等分子公司。而这里就是我们共同的家。”

造钟,而不是造时:练好安全基本功

其实,在飞行部,不仅有茶室,还有健身房。这里不仅为飞行员提供运动、休闲,更吸引了分公司许多工作人员。同时,为了方便员工就餐,分公司还建起了食堂。无论来自何方,都能在这里享用到美味的佳肴。

“造钟”就是建立一种机制,使得企业不是依靠一时的幸运和偶然,而是通过强有力的组织保证在市场的大浪中不断发展壮大,让安全的时钟分秒不差的准确运行,分公司从安全教育、培训入手,努力打造高素质的人员队伍。

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山西分公司把安全教育作为保证安全的基础性工作来抓,充分利用横幅、标语、板报、墙报、宣传栏等宣传工具,采取多种形式和手段加强对全体员工的安全教育。坚持开展“安全生产月”、“安康杯”竞赛、“作风纪律建设年”等安全教育活动,适时组织举办安全知识竞赛。在每年年初、年中分别制定分公司本年度的安全教育计划,提高大家的安全意识和遵章守纪的自觉性。在“五一”、“十一”、春节等传统节假日前夕,分公司都会组织召开专门的安全会议,布置安全工作重点,强化安全意识,确保节日生产运行平稳有序。

图4:思维碰撞,为了四川更美好的明天。

山西分公司重视民航行业安全形势和安全发展趋势的教育培训,从深层次原因分析各类不正常事件,防微杜渐,仔细排查分公司可能存在的各类隐患,提出有针对性的具体措施,开展专题教育培训和技术讲评,真正汲取教训,更好地规避风险。同时,进一步加强应急模拟演练工作,在适当时机开展实战演练,完善应急预案,确保特殊状况下能够准确判断和正确处置,国际国内空防安全形势较为严峻的时期,提高对形势的认识和把握,确保了分公司安全形势持续平稳。

正是有了来自分公司无微不至的关怀,分公司飞行队伍不断壮大,从原有40人发展到了现在的70余人。在分公司战略转型的关键时刻,他们与公司同呼吸、共命运,为公司平稳运行贡献着绵薄之力。

高素质的人才是安全水平提高的保障。东航山西分公司把培养一支高素质的职工队伍作为加强安全管理工作的长期任务,强化业务技能和理论学习,使员工的理论知识和操作技能能够紧跟航空技术的发展。分公司把对飞行、机务、签派、运输人员的培训作为重点,加大了对飞行人员改装训练、转升训练、模拟机复训的管理力度,以及各类人员的相关专业及英语培训,重点严格飞行人员资质管理及飞行品质分析管理。严把二副转一副关、严把机长聘用关、严把应急训练和复训时间关,严格落实机长职责,严格机长航线检查制度,同时不断修订细化分公司QAR管理程序,确保及时反馈飞行员存在的问题,制定针对性改进措施。今年3月份,对部分飞行员多发的三级事件,分公司制作了“模拟机带飞提示卡”,使教员有针对性的讲解和带飞,为飞行员提供了明确的技术指导,降低了该三级事件发生率,切实提高了分公司机队飞行品质。

百度上搜索,“巴蜀茶室”,眼前跳出的是四川维修部机务网上茶室。巴蜀茶室是一个网络虚拟茶室,开设有你问我答、千千任听、竹叶青茶楼、技术论坛等栏目,“在这里,沟通思想,交流技术,凝聚了员工心力,是一件一举多得的事情。”四川维修部负责人说,“我们还和其他单位、其他部门进行交流学习,组织人员赴云南公司、山西分公司进行业务交流,年初,组织青年人与客舱服务部、与双流某学校老师进行了交流联谊活动,为青年人的成长搭建平台。”地面服务部通过交流谈心、老同志带新同志、党员带普通群众的方式,加强员工的思想、业务交流,增进了员工之间的团结协作精神。

没有句号,只有逗号:做好安全大文章

保卫部员工平均年龄只有26岁,在这样一个青年人集中的团队,如何加强员工教育管理,提升团队整体素质和活力,是保卫部管理者经常思考的问题。保卫部为了加强对空保队伍的有效管理,对每位空保人员建立了个人技术档案,通过技术档案,可以更加直观地了解一个人业务上的成长过程。保卫部负责人告诉记者:“下一步我们正在研究探讨建立个人思想档案,通过思想档案和技术档案,就更为全面地掌握一个人的成长动态了。这对打造强有力的空保队伍,是有积极意义的。”

安全没有句号,只有逗号,真抓不假、狠抓不松、常抓不懈,才能确保分公司持续安全和健康发展。19年来,山西分公司党委始终把安全放在重中之重的地位,从培养员工职业素质出发,从加强安全文化建设入手,空地齐携手,共同创造了和谐飞行运行环境。

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雷打不动每月召开的安委会就是空地协调、机关和一线沟通交流安全信息的平台。会上,各单位通报安全生产情况、分析飞行品质状况和飞行机务不正常情况、研究下一步安全生产工作,通过务实高效的会议,问题在萌芽中即被解决,生产运行愈加顺畅,各部门领导共同探讨实际运行中需要协调解决的问题,提出许多有利于空地协调、地面为空中服务的改进措施。

图5:分公司总经理就“天空内饰”波音客机接受媒体采访。

2009年,乘务长项婧在飞机客舱里发现,B-2573飞机前服务舱帘子过长,已经拖到地板上,直接影响紧急情况下的应急撤离。安运技部获此信息后,积极协调飞机维修部、飞达公司、客舱部,对执管机型进行普查,针对不同机型制作门帘,并严格按照机型的适用性更换门帘,消除了应急撤离情况下的安全风险。在涉及机务维修、后勤保障、客舱运行等多个运行系统的工作中,通过多部门的协调,最终消除安全风险,收到良好效果。

“变”出来的机遇

体现人文关怀,营造和谐的生产环境,山西分公司党委做了很多积极的探索。分公司总经理姜疆、党委书记高峰会定期组织相关部门人员以联席会、座谈会、党支部共建等方式,开展人员队伍思想状况调查,听取建议、沟通信息、解决问题,积极改善飞行运行环境,畅通和健全各级领导与一线员工沟通的渠道。大家普遍反应,能够深切地感受到分公司党委一贯的重视和关爱,许多生产和生活的实际问题,相继得到了实实在在的解决。

海阔凭鱼跃。2010年,东航四川分公司仅仅用了48天时间,完成组建任务,实现了令人振奋的东航“四川速度”。四川分公司成立一年之际,更实现了“当年运营,当年见效”的既定目标。然而,面对成绩,四川分公司领导班子显示出格外的审慎。

今年,山西分公司党委围绕“三个针对,一个示范”,即针对焦点问题、难点问题、公益活动、示范推广支部工作做法,使党支部成为连接管理层与一线员工的无障碍通道。人力资源部党支部与飞行部二中队、客舱部联合党支部的 40 余名党员开展支部共建活动,宣讲薪酬改革方案,探讨改革对安全生产的促进意义,共话党员在创先争优中如何发挥更积极的作用;财务部党支部与市场部售票处党支部面对面沟通,当场解决了困扰双方的一些票证结算问题。财务部还设立电话服务专线,以便更好的为售票处提供直接的、无缝隙的财务响应;综合管理部从为基层解决实际问题入手,在创先争优活动期间就为飞行部解决实际问题20 余件。

“在成都机场的多家基地航空公司中,我们是唯一一家采用波音飞机的航空公司。在公司发展中,这样的布局不利于区域内资源的有效整合,更不利于向西飞、向高飞战略的实施。”总经理肖正明如是说。

19年来,东航山西分公司秉承持续安全的管理理念,安全生产始终保持平稳态势,并获得多项安全荣誉:2002年,民航局授予分公司“全国安全飞行先进单位”称号,并获得“航空安全奖杯”;2004至2010年,已连续7年被山西省人民政府授予分公司“安全生产工作先进单位”;分公司飞行部和飞机维修部还连续多年获得“无人为原因事故征候单位”称号。

转型发展是东航2012年的主题词,对于四川分公司来说,转型更是迫在眉睫。《周易?系辞下》说,“变则通,通则久。”从四川分公司发展长远计,2011年末,四川分公司果断做出了机型置换的重大战略调整。万事俱备,东风已来。这一华丽转身,无疑再次为四川分公司迎来了积蓄力量,蓄势待飞的契机。

实现19个航空安全年只是安全工作的新起点,东航山西分公司在飞行安全管理上已经形成了一整套行之有效的规章制度和科学的管理体系,安全的征程任重而道远,推动安全周期向一个更新的历程迈进,我们已经做好了准备。

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(作者单位:中国东方航空股份有限公司山西分公司党委工作部)

图6:东航四川分公司客舱特色服务。

相关实体: 东航

对于四川分公司而言,置换机型意味着现有飞行员重新改装。这不仅涉及飞行员的个人利益,更关乎四川分公司稳定大局。令人没有想到的是,在个人得失与公司发展大局之间,满含拼搏与激情的东航人再次为四川分公司注入了强大的动力支撑。当时,飞行部8名正准备接受波音机型机长培训的飞行员,前期是有想法的,在得知公司的发展战略后,多数人能向公司请缨,要求第一批参加改装。随后,飞了十几年的波音飞行员也相继报名要求改装。飞行部分11批次进行A320机型的改装训练,目前已完成改装训练5批次,共20人。

“有这样的飞行员是我们的骄傲。”飞行部有关负责人在谈到机型置换时激动地说,“今年5月初,我们将迎来第一架A320飞机。年内我们的空客机队规模将达到6架,其中4架空中客车A320、2架空中客车A319。届时,我们的飞行员将全部承担起分公司的飞行任务。

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图7:东航四川分公司客舱特色服务。

除了飞行人员改装外,机务维修、客舱乘务、签派人员都面临着改装任务。在改装问题上,大家思想统一,认识明确。今年年初,四川维修部制定了空中客车A320系列飞机机型改装培训计划,共分7批次38名维修人员完成机型改装。截至目前,已完成2批次18名ME专业人员的改装培训,另有8名AV、12名ME维修人员目前在浦东进行机型改装,预计4底还将完成3名空中客车A320发动机试车人员培训。4月初,保卫部派出了第一批8名安全员前往上海接受空中客车A320飞机机型培训,目前顺利完成了理论学习和带飞任务。其他人员也将分批改装培训,预计5月份完成所有转机型培训任务。客舱部分4批进行客舱乘务人员改装培训,目前已完成两批次培训改装。另外,第三、四批转机型学习、带飞工作正在积极的准备中,计划5月上旬完成所有改装任务。运行控制部从2月中旬开始,分批实施签派人员空中客车A320转机型训练。目前,所有签派人员均已完成空中客车A320机型初始训练。

“借船出海、借梯上楼”,东航四川分公司将昔日的拼搏和激情,化作平稳发展、和谐发展的动力和源泉,在“立足四川、服务西南”的发展定位中放大优势,加速发展。

一个崭新的东航四川分公司将勇立于西南航空市场潮头。

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图8:东航四川分公司专人点对点协调确保老挝副总理一行顺利成行。

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